Die blaue Karosse
Wie ja
weiter unten schon mal erwähnt hat mir der beste Schwiegervater der Welt ja meinen Lamborghini Murcielago blau eingefärbt, damit sie sich von den anderen Murcis bei den Rennen unterscheidet.
Soweit, so gut, bei den ersten beiden Rennen des
Tirol Cup hat sich aber gezeigt, dass dunkelblaues Auto + riesige, schwarze Strecke + Turnhallenbeleuchtung = Ratespiel, wo/wie das Auto jetzt in der hintersten Geraden so unterwegs ist.
Kein Problem, mittlerweile sind ja eh die meisten anderen Murcielago-Fahrer mit anderen Autos unterwegs, also kaufe ich mir einfach eine original-Karosserie in gelb oder grün, das sind ja beides helle Farben und gut zu sehen. Schwupps, schon kommen wir auf ...
Das dNano-Problem
Es wird in Foren spekuliert, ob Kyosho dNano vollständig aufgibt oder wie oder was, Tatsache ist jedenfalls, dass man eine dNano-Karosserie für Lamborghini Murcielago kaum mehr bekommt (Ich habe nur Händler in Griechenland und USA gefunden, mit jeweils horrenden Versandkosten...).
Und das Auto umbauen will ich nun auch nicht, dafür fährt es zu gut.
Kein Problem es gibt ja für Leute, die nicht lenken können, Slotbahnen und von Kyosho im gleichen Maßstab die dSlot43-Serie.
Und da gibts (noch?) Karosserien in Hülle und Fülle, darunter auch Murcielagos.
Also hab ich heute eine solche beim
hiesigen Händler gekauft:
Sieht prima aus, aber der Abstand vorne zwischen Räder und Karosserie könnte kleiner sein.
Und das ganze hat auch den gleichen Befestigungsmechanismus wie dNano, also rauf damit:
Jetzt gibt es sicher irgendwo auf der Welt einen russischen Oligarchen, der seinen Lambo zum SUV mit viel Bodenfreiheit umbauen hat lassen, ich steh da nicht so brutal drauf und hätte das Teil gerne etwas tiefer, sprich so, wie es sich gehört.
Halterungen lösen
Verursacher des Problems sind die Halterungen, die man hier schön sieht:
Diese müssen weiter nach unten (wenn die Karosse aufm Dach liegt), damit aus dem SUV wieder ein Sportwagen wird.
Leider stellt sich heraus, dass die Jungs von Kyosho verdammt gut kleben. Die Teile sind bombenfest drauf und lassen sich nicht so ohne weiteres mit einem Skalpell lösen. An sich natürlich gut, in meinem Fall aber schlecht.
Ich hab mit dem Skalpell links und rechts versucht den Halter vom Rest zu trennen und mit ein wenig Zacki Cleaner (von Multiplex) den Rest dann soweit eingeweicht, dass ich es herausbrechen konnte. Der Cleaner weicht aber natürlich nicht nur den Kleber ein, sondern alles andere (Halter, Karosserie), was mäßig toll ist.
Man sieht schon, dass das nicht sauber herausgelöst wurde, sondern halt "irgendwie". Daher gings dann weiter in der
Werkstatt
Dort habe ich mit dem
Proxxon IBS samt Fräsaufsatz die inneren Plastiklippen noch weiter zurückgenommen, ein Wiederanbringen der Halterungen schien dann aber ein aussichtloses Unterfangen, zu uneben waren die Teile.
Die Rettung hieß Balsaklötzchen, auf diese wurden die (etwas plangeschliffenen) Halterungen zuerst mit Superkleber montiert, dann die Klötzchen zwischen die äußeren Plastiklippen geklemmt und (nach eine Passprobe) mit Superkleber fixiert.
Schön sieht es noch immer nicht aus, aber es funktioniert.
Ganz wichtig: Die Zylinder (die dann in das Loch im Chassis greifen) waren zu lang, die musste ich (mit dem Kreissägenaufsatz auf der Proxxon) auch noch abschneiden.
Das Ergebnis
Schon viel besser, wenngleich vorne immer noch zu hoch, da ist mir bis jetzt aber nix eingefallen.
Fazit
Wenn man noch eine Original dNano-Karosserie bekommt, sollte man auf jeden Fall diese nehmen, die paar Euro Unterschied sind den Aufwand nicht wert.
Wer - wie ich - verzweifelt ist, kann sich aber natürlich die Bastelei antun.
